REVISTA INFOANEAC N.33
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Entradas con la etiqueta ‘velocidad’
2 de septiembre de 2011 | 
Autor: El pasado año 427 personas fallecieron en accidentes de carretera en los que la velocidad aparece como uno de los factores causantes
El año pasado ocurrieron 389 accidentes mortales en carretera, que produjeron 427 fallecidos, en los que la velocidad inadecuada fue uno de los factores concurrentes en los mismos. En los seis primeros meses de este año ya se llevan contabilizados otros 132 accidentes en los que han muerto 140 personas. Por este motivo y siguiendo las directrices de la Unión Europea de incidir en el hecho de que la velocidad es uno de los principales problemas de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico, ha llevado a cabo una campaña especial de concienciación y control sobre el respeto a los límites de velocidad.
El exceso de velocidad es un problema social muy extendido, tal es así que según el Informe sobre Gestión de Velocidad del Centro de Investigación del Transporte de la OCDE-CEMT, el 50 por 100 de los conductores supera en algún momento los límites de velocidad; hecho que contribuye no sólo a un tercio de los accidentes mortales, sino que además es un factor agravante en la severidad de los accidentes.
Un trabajo reciente realizado por el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) para la Dirección General de Tráfico ha revelado que, cuando las condiciones de la vía y el entorno proporcionan al conductor libertad para elegir su velocidad, entre el 38% y el 57% de los conductores de turismos y furgonetas circulan por encima de los límites, porcentajes similares a los encontrados en otros países europeos.
A pesar de lo anterior, las velocidades han descendido durante los últimos años en España, según demuestran los datos publicados por el Ministerio de Fomento para la Red de Carreteras del Estado (Anuario Estadístico 2008). En autovías, el porcentaje de turismos y furgonetas que circulan a más de 120km/h se ha reducido en más de un 30% entre 2003-2008 y en carreteras convencionales, para el mismo período, el porcentaje de vehículos a más de 100km/h se ha reducido en un 45%. Teniendo en cuenta las evidencias disponibles sobre la relación entre velocidad y seguridad, este descenso ha podido contribuir a la reducción de los accidentes y víctimas.
La velocidad a la que circula un vehículo interviene también en la distancia necesaria para detenerlo. Por ejemplo, a 120 km/h necesitamos una distancia superior a un campo de fútbol para detener dicho vehículo.
Del mismo modo, la velocidad está directamente relacionada con los atropellos. En el pasado año, fallecieron en España 471 peatones atropellados en accidentes ocurridos en zonas urbanas y carreteras. Según el informe de la Organización Mundial de la Salud, a partir de una velocidad de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón se salve de un atropello.
Controles de velocidad
En 2010, los Agentes de la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil controlaron la velocidad de 26,5 millones de vehículos, denunciando a 684.385 conductores por superar los límites de velocidad establecidos, una cifra que todavía demuestra que un 2,6% del total de conductores no respeta los límites de velocidad, poniendo en peligro no sólo su vida sino la del resto de conductores.
Entre los años 2000 y 2010 el número de vehículos controlados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se ha incrementado en un porcentaje cercano al 60%, mientras que el porcentaje de vehículos denunciados ha bajado del 3,4% al 2,6%.
Fuente: travesia
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha adelantado que va a proponer reducir el límite de velocidad en carreteras convencionales que tengan un único carril por cada sentido. De 100 km/h pasaría a 90, independientemente de la anchura del arcén.
Las carreteras convencionales son el escenario del 75 por 100 de los accidentes mortales de tráfico pero, además de esta cifra, Pere Navarro ha empleado otros argumentos. Uno de ellos sería el de hacer la norma más sencilla y comprensible para todos los conductores unificando la velocidad en este tipo de carreteras. Hasta ahora, el límite de 100 km/h se rebaja a 90 en aquellas vías con arcén con anchura inferior a 1,5 metros. La segunda razón sería la de armonizar los límites de velocidad con la mayoría de los países europeos.
La DGT confía en aprobar la iniciativa antes del final de la legislatura.
Según publica el diario El País, las víctimas de tráfico han expresado su apoyo a la medida. “Nos parece muy bien homogeneizar las velocidades”, ha asegurado Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA). Según Canes, que el límite máximo de una carretera secundaria sea 90 o 100 kilómetros por hora en función del tamaño del arcén confunde al conductor y perjudica a la seguridad vial.
Por otro lado, las asociaciones de conductores han criticado que los problemas del tráfico se aborden siempre con delimitaciones de velocidad que ponen en el punto de mira a los conductores. “Las carreteras secundarias tienen características especiales como la falta de sistemas de protección, el mal mantenimiento o señales que no están a la vista”, ha recordado Antonio Lucas, coordinador de seguridad vial del Real Automóvil Club de España (RACE). Para el club de automovilistas, si se invirtiera en “iluminación, en mantenimiento, e incluso en radares que obliguen a los conductores a respetar los límites”, se reduciría la siniestralidad.
FUENTE:TRAVESIA
Según ha anunciado la Fiscalía de Seguridad Vial, los conductores que provoquen accidentes de tráfico en los que haya víctimas mortales o heridos graves serán imputados, en un principio, por delito de homicidio imprudente o lesiones.Las normas de seguridad vial se han endurecido, especialmente para los conductores que comentan accidentes de tráfico con resultado de muerte o heridas graves. El Fiscal de Seguridad vial, Bartolomé Vargas, ha reconocido que estos conductores podrán ir a la cárcel, ya que serán imputados por delito de homicidio imprudente o lesiones, siempre que se haya producido una imprudencia grave.
Además, Vargas ha detallado cuatro de estos nuevos supuestos: conducir a más de 150 kilómetros por hora o con una tasa de alcoholemia superior a la permitida, utilizar el móvil mientras se conduce, no guardar la distancia de seguridad o circular sin respetar los tiempos de descanso.
El Fiscal ha recordado que el delito de homicidio imprudente está castigado con una pena de cárcel de uno a cuatro años y el de lesiones graves -como daños medulares o cerebrales- con tres meses a tres años de prisión.
El objetivo que se pretende conseguir es “elevar la respuesta penal” y “luchar contra lacras como la velocidad o el alcohol al volante“, según ha dicho Vargas.
Estas nuevas imputaciones iniciales contra los conductores involucrados en accidentes graves han sido acordadas hoy en una reunión que ha mantenido Vargas con los responsables policiales de seguridad vial de toda España.
Fuente: antena3
Publicado en Noticias, Seguridad Vial | 
Etiquetas: Accidentes Mortales penado con la carcel, conductores, delito, velocidad | 
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El Gobierno ha decidido no prolongar la limitación de 110 km/h para autopistas y autovías, medida que expira el próximo 30 de junio, debido, principalmente, a la rebaja del precio del petróleo.
La velocidad máxima permitida en las autopistas y autovías españolas volverá a ser de 120 kilómetros por hora a partir del 1 de julio. El Gobierno ha anunciado que, ante la rebaja del precio del petróleo, no va a prorrogar la limitación de 110 km/h, en vigor desde el 7 de marzo. Según indicó el vicepresidente primero, Alfredo Pérez Rubalcaba, la medida ha permitido un ahorro de 450 millones en el déficit comercial, que sólo en productos petrolíferos alcanzó entre enero y abril los 14.019 millones de euros.
Según afirmó Rubalcaba, se impuso la tesis de prolongar la limitación de 110 km/h “ya no tiene sentido por la bajada del precio del petróleo, que todo hace indicar que continuará”.
Ante la noticia de no prolongar más allá del día 30 de junio la limitación de 110 km/h, las principales asociaciones y clubes automovilísticos has apoyado dicha decisión. Sin embargo, también ha habido voces discordantes, como la de algunas asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, como es el caso de Stop Accidentes, que calificó de muy acertada esta medida, cuando se llevó a cabo, el pasado mes de marzo, o la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA.
Fuente: travesia
Este ahorro se ha visto reflejado en las importaciones de petróleo realizadas en marzo, el primer mes en que ha estado en vigor el límite máximo de velocidad de 110 km/h.
La reducción de la velocidad a 110 km/h, puesta en marcha por el Gobierno hace dos meses, ha supuesto un ahorro para España sólo en el mes de marzo de 94 millones de euros en importaciones de petróleo, según ha informado el ministro de Industria, Miguel Sebastián.
Sebastián se ha mostrado satisfecho después de dar a conocer las cifras de ahorro energético alcanzadas con la disminución de la velocidad. Desde que el pasado 7 de marzo entrase en vigor la medida, aprobada por el Consejo de Ministros, hasta finales de abril se ha producido un ahorro de combustible de 137.000 toneladas. Datos que, extrapolados al mes completo, suponen un ahorro de 177.000 toneladas de combustible, lo que equivale a 1,1 millones de barriles de petróleo en un mes.
Sebastián ha señalado que “es difícil discriminar en qué medida la reducción del consumo se debe al aumento de precios o a la reducción de la velocidad” aunque el Gobierno cree que “buena parte de este ahorro se debe a la limitación de la velocidad” puesto que ha habido un importante volumen de desplazamientos.
El ministro de Industria, además, ha agradecido a los ciudadanos el esfuerzo que han hecho y ha señalado que 94 millones de euros es lo que se va a ahorrar el Estado, pero los consumidores también habrán notado un ahorro personal.
Aún así, Sebastián ha recordado que por el momento sólo se ha puesto en marcha una de las veinte medidas del paquete que aprobó el Consejo de Ministros para ahorrar energía porque el resto (Plan Renove de Neumáticos o disminución de la iluminación en los edificios públicos), ya que “por su propia naturaleza, tienen una dinámica de puesta en marcha más lenta”.
En cuanto a la posibilidad de alargar esta medida en el tiempo, Miguel Sebastián ha señalado que a finales del mes de junio el Ejecutivo evaluará, “en función de la situación de los mercados internacionales de petróleo, si se prorroga la medida o se elimina’. Aunque ha asegurado que ‘hay tiempo aún”, ha afirmado que “ojalá esa evolución sea favorable y podamos disfrutar de esa bajada”.
Fuente: prnoticias.com
