REVISTA INFOANEAC N.33
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30 de marzo de 2012 | 
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Etiquetas: sanciones, transporte | 
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En desarrollo de la previsión contenida en el nuevo artículo 83 del Tratado de la Unión Europea, la Comisión Europea ha acordado elaborar una nueva normativa europea con la finalidad de establecer reglas mínimas armonizadas tanto en las infracciones como en las sanciones en materia de transporte por carretera, ante la actual existente en los 27 Estados miembros tanto en el nivel de las sanciones como en la consideración administrativa o penal de las mismas.
A tal fin, la Comisión Europea ha encargado un estudio en el que se analizarán y comparará el procedimiento sancionador en el seno de la Unión Europea en las siguientes materias:
- Incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.
- Control de los tiempos de trabajo.
- Acceso a la profesión y al mercado.
- Régimen de autorización del transporte internacional.
- Transporte de mercancías peligrosas.
- Cualificación profesional de los conductores.
- Excesos de peso
Fuente: etrasa
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Etiquetas: Comisión Europea, normativa, sanciones |
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Etiquetas: cap, FRANCIA, sanciones |
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A partir de 2012, las multas podrán abonarse en el momento de ser sancionados mediante tarjeta de crédito, para dar “facilidades” a los conductores, según ha afirmado el director general de Tráfico, Pere Navarro.
“En estos momentos no llega al 10 por 100 los que van a las jefaturas -a pagar multas- y el paso adelante para cerrar las facilidades al ciudadanos para abonar las sanciones estará en el pago con tarjeta de crédito por carretera, que el año que viene va a ser una realidad”, ha indicado Navarro tras participar en un encuentro con el Consejo General de Gestores Administrativos para presentar los avances dados en el cambio de titularidad y notificación de venta de vehículos por medios telemáticos.
Navarro ha indicado que “poco a poco” la DGT ha ido “ampliando la oferta de formas y modo de pago” de multas de tráfico, primero permitiendo el pago a través de sucursal bancaria, luego en las oficinas de Correos, a la hora de ir a recoger la notificación de sanción, y más tarde a través de teléfono o mediante la página web de la DGT.
En este sentido, el director de Tráfico ha indicado que el pago de multas por Internet ha crecido “sustancialmente” en los últimos tiempos y, actualmente, menos de un 10 por 100 de infractores van a las jefaturas de tráfico a pagar sus multas, que era el único modo posible de abonar las multas antes.
Desde finales de 2009, Tráfico ha ido incorporando PDA o terminales informáticos en la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para formular las denuncias y enviarlas directamente al sistema informático de la DGT, en lugar del tradicional talonario de denuncias. Con estas PDA el pago en carretera es fácilmente aplicable, según ha explicado Navarro. “Al final se trata de incorporar a la terminal automática de denuncias que llevan los agentes una terminal que posibilite el pago con tarjeta”, ha indicado.
La DGT lleva desde el año pasado probando en distintas provincias el sistema de pago con tarjeta de crédito en carretera para depurar errores antes de extenderlo a toda España.
Fuente: telecinco.es/ travesia
| El pasado martes 15 de febrero se celebró en Bruselas una reunión del Grupo de Trabajo de la Dirección General de Transporte de la Comisión Europea sobre la aplicación armonizada de las reglas sociales en materia de transporte por carretera, en la que se trató la propuesta de adoptar una decisión interpretativa sobre la fórmula de calcular el tiempo de conducción diario regulado en el Reglamento europeo 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso, ante la disparidad existente por parte de los diferentes Estados miembros sobre dicho concepto cuando los conductores no han tomado el descanso completo (esto es, 11horas) lo que se traduce en una divergencia sobre la gravedad de las sanciones a aplicar en caso de incumplimiento. |
La propuesta de la Comisión Europea es considerar que el cómputo del tiempo de conducción diaria se interrumpe cada vez que exista un período de descanso ininterrumpido de al menos 7 horas. En consecuencia, el cómputo del siguiente tiempo de conducción diaria se iniciará al finalizar dicho período de descanso de al menos 7 horas de duración.
Fuente: Fenadismer.es
