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Entre las posibles medidas a incluir en el Plan Estratégico de Seguridad vial 2010-2020, que está desarrollando la DGT, se incluye la posibilidad de implicar a los profesionales sanitarios en la seguridad vial, aconsejando a sus pacientes o asegurándose de que los más mayores conservan las facultades necesarias para conducir.

Según publica ABC en su edición digital, implicar a los profesionales sanitarios en la seguridad vial sería una de las líneas de trabajo que se podrían incluir en el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2020 que prepara la Dirección General de Tráfico (DGT) y que ahora está evaluando su Comité de Dirección, del que forman parte los directores generales de Ministerios como el de Sanidad, Justicia o Trabajo, además del de Interior.

Será el citado Comité el que dé finalmente el visto bueno a las numerosas medidas que se están debatiendo.

El plan, que se prevé que esté concluido en verano, trabaja sobre catorce colectivos y temas clave: mayores, niños, jóvenes, ciclistas, motoristas, peatones, víctimas, furgonetas, el alcohol y otras drogas, la velocidad, las zonas urbanas, las carreteras convencionales, los accidentes viales laborales y el transporte profesional.

Conductores más mayores.

En relación a los conductores de más edad, los objetivos son que mantengan su autonomía en la carretera de forma segura y reducir el número de peatones fallecidos mayores de 65 años. Para ello, la familia y el médico serían piezas claves ya que saben qué medicamentos toman y qué limitaciones tienen. De ahí que una de las líneas de trabajo del plan abogue por que exista una comunicación entre Tráfico y los médicos con el fin de detectar de forma rápida los casos de riesgo, cuestión que, no obstante, precisaría de una reforma normativa.

Más del diez por ciento del censo de conductores -el total ronda los 25 millones y medio- tiene más de 65 años, pero ese porcentaje aumentará considerablemente en un futuro no muy lejano, teniendo en cuenta el proceso de envejecimiento de la población española.

Según cifras publicadas por ABC, en 2008 había casi millón y medio de conductores de entre 60 y 64 años; algo más de 1.700.000 en la franja de edad de 55 a 59 años; casi 2.200.000 de 50 a 54 años; más de 2.600.000 de 45 a 49 años y cerca de tres millones de 40 a 44 años.

La siniestralidad del colectivo no es muy alta, pero lo que les preocupa a los responsables de Tráfico es que tiende a crecer.

En el balance de fallecidos de hace dos años había 551 personas de más de 64 años: 217 conductores, 117 pasajeros y 217 peatones, cifra esta última que evidencia el riesgo que tienen las personas mayores de morir atropellados cuando pasean por las ciudades y sus alrededores, de ahí la necesidad de crear espacios públicos seguros y zonas de “calma de tráfico” donde se limite la velocidad.

Menores de 14 años

Cada año, medio centenar de niños menores de 14 años mueren en las carreteras, aunque el número de heridos graves y leves supera los dos mil.

Uno de los objetivos del Plan Estratégico es el de “cero niños fallecidos” sin SRI, y con esta finalidad se están analizando algunas medidas que incluirían de nuevo la colaboración del sector sanitario y, en concreto, a los hospitales de maternidad. Los sanitarios podrían dirigirse a los padres para transmitirles la importancia de estos sistemas de retención, e incluso se estudia que el hospital se comprometa a que un recién nacido no abandone el centro si el vehículo en el que va a hacer su primer viaje no lleva la “sillita” adecuada.

Otro proyecto relacionado con los más pequeños es el de crear caminos escolares seguros: promover que los escolares vayan andando al colegio por rutas en las que los servicios técnicos del Ayuntamiento correspondiente y el centro de enseñanza hayan evaluado los riesgos y establecido medidas de seguridad.

Siniestralidad de los jóvenes

La siniestralidad entre los jóvenes ha bajado en los últimos años y lo ha hecho de forma más significativa que en otras franjas de edad, pero aún así continúa siendo el grupo que registra mayor accidentalidad.

Los jóvenes de entre 15 y 24 años representan el 11 por 100 de la población española y el 10 por 100 del censo de conductores, pero suponen el 18 por 100 de los fallecidos y el 22 de los heridos graves.

Para reducir el número de muertes entre los jóvenes, el nuevo plan de seguridad vial proyecta mejorar la formación del conductor novel con la llamada conducción acompañada, que le permitiría ponerse al volante a los 17 años bajo la tutela, eso sí, de un conductor experimentado.

Casco para ciclistas

Uno de los proyectos para reducir el número de víctimas entre los ciclistas, que ya está incluido en el Plan Estratégico, es el de establecer la obligatoriedad del uso del casco para los menores de 14 años.

Otra de las bazas será la diseñar la infraestructura adecuada para los ciclistas en las zonas urbanas y las carreteras convencionales.

Conducción sin alcohol

Tráfico observa con atención algunos proyectos piloto que se desarrollan en hospitales de Barcelona y Madrid y que implican la colaboración de los médicos de urgencias, que aconsejan a los heridos en accidentes de tráfico a los que se detecta alcohol u otras sustancias que no las consuman cuando vayan a conducir. Se plantea extender estas experiencias a toda España.

Pero si existe dependencia, el consejo médico no es suficiente y por ello se proponen otras alternativas, como el alcolock, un dispositivo que impide arrancar el motor del coche si el conductor ha superado la tasa de alcoholemia permitida.

Dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2020, en el cual está trabajando la Dirección General de Tráfico, el papel de los servicios médicos adquiere un mayor valor en cuestiones de seguridad vial. Desde Tráfico se ha valorado la importancia de los consejos que puede aportar al conductor, el colectivo sanitario.

La Dirección General de Tráfico tiene como objetivo, dentro del nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial, otorgar un mayor peso a los servicios médicos en materia de seguridad vial aconsejando a los conductores, por ejemplo, sobre el uso de los Sistemas de Retención Infantil o asegurándose de que los pacientes de mayor edad mantengan las facultades necesarias para continuar al volante de un vehículo.

Desde Tráfico se continúa trabajando en un nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial, que divide su actividad por temas, a la vez que analiza los diferentes colectivos que se ven involucrados en temas de seguridad vial. De esta manera el trabajo que se está llevando a cabo desde Tráfico analiza a motoristas, peatones, jóvenes o mayores, así como temas como el alcohol en la conducción o la velocidad.

Por el momento, el Comité de Dirección del nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial analiza la línea seguida por la DGT de darles un papel más importante a los médicos de cara a mejorar la seguridad vial. Este comité está compuesto por los directores generales de los Ministerios de Interior, Justicia, Sanidad y Trabajo.