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Detenido un hombre por impartir clases teóricas sin tener la titulación

Aneac — Fri, 22 Jul 2011 14:21:47 +0000

La Guardia Civil ha detenido a un hombre de 55 años de edad en la localidad de Santiago de la Espada, en Jaén, por impartir clases teóricas de conducir sin poseer título de profesor de formación vial, por las que supuestamente cobraba cien euros por persona.

Las clases las impatía a un grupo de vecinos del citado municipio que se congregaban en un centro de titularidad pública para recibir sus lecciones.

Según han informado a Europa Press fuentes del Instituto Armado, este individuo, que no posee titulación como profesor de autoescuela que le autorice a impartir estas clases, fue detenido como presunto autor de un delito de estafa en grado de tentativa y otro de intrusismo profesional, al ofrecer clases teóricas para la obtención del permiso de conducción de tipo B.

Asimismo, la Guardia Civil ha explicado que está intentando localizar en el municipio a personas que pudieron ser “estafadas” por este hombre de 55 años.

Fuente: diariojaen.es

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Tras el fin de semana más trágico del año en las carreteras

Aneac — Mon, 18 Jul 2011 14:12:08 +0000

CEA recuerda que la prevención es el mejor arma para luchar contra los accidentes de tráfico y ofrece consejos a los conductores

Madrid a 18 de julio de 2011. El pasado fin de semana ha sido el más trágico en las carreteras españolas en lo que va de año. Un total de 28 personas han fallecido en 23 accidentes mortales de tráfico durante este fin de semana. Asimismo, la cifra de heridos ha sido de 31 personas, de las que 14 son de carácter grave y 17 de carácter leve. La velocidad inadecuada y la salida de la vía han sido las causas más repetidas en estos 23 accidentes. según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Por este motivo CEA ofrece a los conductores una serie de consejos para que los desplazamientos estivales se realicen con las mejores garantías. La prevención es el mejor arma para luchar contra los accidentes de tráfico y las graves consecuencias que tienen en la sociedad.

Durante esta época estival aumenta del número de desplazamientos de largo recorrido, no sólo los fines de semana sino también los días laborales y días festivos en las carreteras que unen las grandes ciudades con las principales zonas turísticas de costa y de segunda residencia. Desde el Comisariado Europeo del Automóvil pedimos a los conductores que tampoco bajen la guardia en estos “viajes cortos”.

Consejos para los desplazamientos en carretera

Programar el viaje con antelación y revisar toda la documentación que debe llevar (permiso de circulación, carnet de conducir, acreditación de haber pasado la ITV, etc.)
Revisar todos los elementos mecánicos del vehículo como agua, aceite, líquido de frenos, luces y neumáticos. Precisamente, el estado de los neumáticos es determinante para evitar siniestros, no en vano, uno de cada cien accidentes está provocado por ruedas defectuosas.
Descansar adecuadamente antes de iniciar el viaje. No iniciar nunca un viaje si no se encuentra descansado o no tiene previsto compartir las horas de conducción. Dormir inadecuadamente duplica la posibilidad de tener un accidente y, además, un conductor fatigado mira las señales y el retrovisor hasta cuatro veces menos.
Planificar el itinerario. Hay que elegir la ruta más idónea y que presente mayor seguridad, independientemente el tiempo que sea necesario invertir. Las autopistas son las vías más recomendables por su seguridad.
Viajes en grupo. Es bastante frecuente salir de vacaciones con familiares y amigos en varios vehículos. En este caso, se suelen disparar algunas conductas de riesgo, como el adelantamiento precipitado. Por este motivo, es conveniente circular a un ritmo similar y sin pretender realizar el viaje en cada momento juntos.
No fijarse un horario de llegada. Un error grave y frecuente es establecer una hora de llegada al lugar de destino, puesto que un posible retraso puede hacer que se quiera recuperar el tiempo perdido y con ello incrementen las conductas de riesgo, como el aumento de velocidad o los adelantamientos indebidos.
Horas de más peligro. Es preferible viajar durante el día, sobre todo si se tiene problemas de visión o somos proclives a quedarnos dormidos. Durante la noche, las posibilidades de sufrir un siniestro se incrementan entre las dos y las cinco de la madrugada. Del mismo modo, hay que evitar conducir entre las dos y las cuatro de la tarde.
Paradas recomendables para el descanso. Numerosas investigaciones demuestran que nunca se debe conducir en una misma jornada más de ocho horas y que se debe parar cada dos horas o cada 150-200 kilómetros.
Comida adecuada. Durante el viaje se debe realizar una alimentación ligera y no grasa, respetando los horarios habituales de comida, siendo conveniente dar un paseo después de las comidas.También es aconsejable beber abundante agua para contrarrestar la fatiga muscular.
Utilizar ropa cómoda y holgada. También es importante que el calzado sea cómodo, bien ajustado al pie, flexible y no resbaladizo.
Ambiente interior en el vehículo. El coche debe estar bien aireado y a una temperatura de unos 20 grados, algo fundamental para evitar la fatiga y el adormecimiento.
Evitar el exceso de equipaje siempre que sea posible. Con ello mejorará la estabilidad, la frenada y el consumo.
Siempre, en cualquier desplazamiento, ya sea de corto o largo recorrido, deben utilizarse los sistemas de seguridad adecuados. Cinturón, casco o sillas infantiles pueden salvarnos la vida.
No consumir alcohol, no superar los límites de velocidad y mantener siempre la distancia de seguridad.
Atención a los desplazamientos cortos en carreteras secundarias, son los más peligrosos.
Conducir de manera eficiente para ahorrar combustible: bajas velocidades, marchas largas y manteniendo la distancia de seguridad.
Restablecido el límite de 120 km/h: Desde el pasado 1 de julio ha quedado restablecido para turismos y motocicletas el límite de velocidad de 120 km/h en autopistas y autovías. La velocidad debe ser adecuada a las circunstancias y a la vía por la que circulamos. Desde CEA recomendamos que los conductores utilicen el limitador de velocidad para que el coche avise siempre que se sobrepase el límite permitido para cada vía.

Campañas especiales de vigilancia

Según la DGT más de 140.000 agentes de la Guardia Civil estarán este verano en las carreteras vigilando.

Hasta el 21 de agosto campaña de control de velocidad

Los agentes también prestarán especial atención a la velocidad excesiva, uno de los factores concurrentes que está presente en el 40% de los accidentes mortales. Por este motivo, Tráfico llevará a cabo una campaña de control de velocidad hasta el 21 de agosto, donde los agentes de la Agrupación de Tráfico intensificarán los controles de velocidad en todas las carreteras.

Fuente:CEA

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La Guardia Civil se infiltra en Tráfico para detectar a suplantadores en el examen del carné de conducir

Aneac — Fri, 03 Jun 2011 12:44:59 +0000

En los últimos años, los ciudadanos de origen chino y también los subsaharianos están a la cabeza de esta modalidad de fraude que no sólo se extiende al examen teórico.

Entre casi el medio millar de personas que de media acude cada día al centro de exámenes de la DGT en Móstoles (Madrid) para pasar el test del carné de conducir se infiltran agentes del Grupo de Investigación y Apoyo de Atestados de Tráfico (GIAT).

Cada vez son más los suplantadores que se ofrecen para presentarse al carné de conducir por otra persona, a cambio de una cuantiosa suma de dinero que suele oscilar entre los 1.000 y 2.000 euros.

Según publica el diario ABC, ya en los años 70, había un experto estafador en Aravaca, que cobraba entre 10.000 y 15.000 pesetas de entonces por sus «servicios». En los últimos años, los ciudadanos de origen chino y también los subsaharianos capitanean esta modalidad de fraude. Aunque no son los únicos. El principal delito que se comete es el de falsificación de documento público.

Famoso se hizo en la Jefatura Provincial de Tráfico un joven asiático por su altísimo nivel de reincidencia. Durante seis meses, estuvo haciéndose pasar por compatriotas cada semana. Era un universitario con una mente casi prodigiosa. La idea le vino a la cabeza después de estudiarse el temario y aprobar a la primera. Se lo sabía de arriba a abajo prácticamente de memoria.

Parece ser que estas estafas no sólo se producen en los exámenes teóricos sino que también se dan en el práctico. “Hay gente de buenas familias, incluso deportistas conocidos, que cuando les suspenden le proponen un soborno al examinador o, directamente, mandan a otro a que haga la prueba por ellos”, indica el propietario de otra autoescuela.

Además de los asiáticos, los más comunes en este tipo de fraude, algunos subsaharianos, la mayoría de Guinea Ecuatorial -donde el español está muy extendido- también aprovechan los rasgos típicos de su raza para suplantar a compatriotas, e incluso a nigerianos.

Los precios varían mucho. La mayoría, según la Guardia Civil, está entre los 1.000 y los 2.000 euros, aunque también se han detectado casos de 3.000 (que es aproximadamente el triple de lo que cuesta sacarse el carné en una autoescuela) y de hasta 5.000 en el caso del permiso para camiones. En el acuerdo parece que no se ofrece garantía de aprobar a la primera; sí que se pasará el examen, pero no se cierra en cuántas convocatorias.

Fuente: abc.es / travesia

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FALLECE UN MOTORISTA DE LA GUARDIA CIVIL EN TRUJILLO AL CRUZARSE UN PERRO

Aneac — Tue, 01 Mar 2011 10:13:29 +0000

Pinche en el siguiente enlace para mas información:

Carta Fallecimiento G.Civil

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CAMPAÑA DE TRAFICO

Aneac — Fri, 25 Feb 2011 15:20:01 +0000

Debido a la Campaña de Trafico de la Guardia Civil y Policia Nacional les recordamos tener la documentación necesaria del vehiculo y sobre todo los extintores.

A continuación en el siguiente enlace podra ver la orden sobre extintores:

orden 16887 de 27 de julio de 1999 extintores

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Las infracciones de los conductores extranjeros ya no quedarán impunes

Aneac — Tue, 24 Aug 2010 08:09:16 +0000

La Dirección General de Tráfico ha anunciado un nuevo sistema para acabar con la impunidad de los conductores extranjeros que cometan infracciones de tráfico en nuestro país. Hasta este momento los sistemas utilizados en la carreteras españolas no podían notificar la multa y, por tanto, tampoco podían cobrarla.

Los radares fijos captarán la imagen y la mandarán al centro de denuncias de León, como suele ser el procedimiento habitual. Pero ahora, además, una vez que se compruebe que la matrícula no corresponde a un vehículo español, se comunicará a la patrulla de la Guardia Civil más cercana para que de el alto al infractor y cobrar la multa en efectivo, ya que todavía no está implantado el pago con tarjeta de crédito. Si el conductor no cuenta con suficiente dinero en efectivo para pagar la multa, deberá acudir a un cajero si quiere continuar su viaje con el vehículo.

Por el momento, el nuevo sistema está implantado en los radares fijos de la AP-7 en Castellón, de la A-31 en Alicante, de la A-52 en Zamora y de la A-7 en Murcia donde un 30% de las infracciones son cometidas por vehículos extranjeros, un porcentaje que se eleva hasta el 40% en verano.

Fuente: revista travesía

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Cerca de 14.000 agentes de la Guardia Civil controlarán las carreteras este verano

Aneac — Thu, 17 Jun 2010 14:20:52 +0000

Es una de las medidas que incluye el ‘Plan Verano’ aprobado por el Gobierno de cara a garantizar la seguridad vial y ciudadana durante el próximo verano. El incremento de la vigilancia en las carreteras se verá acompañado de un incremento de presencia policial también en las principales zonas turísticas.

El Gobierno ha aprobado el ‘Plan Verano’ de cara a garantizar la máxima seguridad en las carreteras y zonas turísticas durante el próximo periodo estival. De esta manera lo ha anunciado la vicepresidenta del Gobierno Maria Teresa Fernández de la Vega. Entre los detalles que se han dado a conocer de este operativo especial de cara al verano, destaca el refuerzo en el número de agentes de la Guardia Civil que velarán por la seguridad de los ciudadanos.

Según lo hecho público por el Gobierno, cerca de 14.000 agentes de la Guardia Civil vigilarán la rede de carreteras españolas en las diferentes fases y operativos especiales programados por la Dirección General de Tráfico. De esta manera se pondrán en marcha tres campañas de seguridad vial y se llevarán a cabo campañas preventivas sobre el control del velocidad, el transporte escolar y de las motocicletas.

Junto a los operativos en la red de carreteras española, el ‘Plan Verano’ del Gobierno cuenta con un aumento de la presencia policial en las principales zonas turísticas, así como una campaña especial de concienciación a través de los diferentes medios de comunicación, tanto en el ámbito de seguridad vial como en muchos otros.

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En 2008, 452 personas fallecieron en accidentes donde estaban implicados camiones

Aneac — Fri, 12 Mar 2010 08:53:51 +0000

Por este motivo, la Guardia Civil de Tráfico realiza una campaña intensiva de vigilancia y control de camiones, con especial incidencia en los elementos de seguridad del vehículo, carga, neumáticos y las infracciones que se puedan cometer con el vehículo en movimiento.

Durante 2008 se produjeron, tanto en vías urbanas como en carreteras, 4.449 accidentes de tráfico con víctimas en los que estaba implicado al menos un camión o furgón de más de 3.500 kg de masa máxima autorizada (MMA). En dichos accidentes fallecieron 452 personas, 81 de las cuales eran ocupantes de camión y 371 fueron personas que viajaban en otros vehículos. Sólo en este tipo de accidentes ocurridos en carretera durante 2009 fallecieron 256 personas. Hay que tener en cuenta que en un accidente en el que está implicado un camión se multiplica por 3 la posibilidad de que se produzcan victimas mortales.

Por este motivo, hasta el 14 de marzo, la Dirección General de Tráfico, del Ministerio del Interior, en colaboración con la Dirección General de Transporte Terrestre, del Ministerio de Fomento, realiza una nueva campaña de vigilancia y control de camiones de más de 3.500 kg. de MMA, tanto nacionales como extranjeros que circulen por carretera. La campaña coincide en el tiempo con la Operación TRUCK que lleva a cabo la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) simultáneamente en más de 25 países europeos.

Durante los siete días de duración de la misma, los agentes de la Agrupación de Tráfico controlarán más de 15.000 camiones y llevarán a cabo inspecciones en este tipo de vehículos y sobre sus conductores.

Aspectos a vigilar:

Los agentes harán especial incidencia en verificar las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo, peso y acondicionamiento de la carga, estado de los neumáticos, adecuado funcionamiento del alumbrado.

Se realizará una verificación de carácter administrativo examinando que la documentación que debe tener dicho vehículo (tarjeta de transporte, ITV) sea la correcta para la prestación del servicio a que se destina. Además se comprobará el tacógrafo, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor en referencia a su permiso para conducir o los tiempos de conducción y descanso. Igualmente se les realizarán controles de alcoholemia para comprobar que cumplen la normativa vigente.

También serán objeto de vigilancia y control las infracciones que puedan cometer estos vehículos en movimiento como: excesos de velocidad, invasión del carril ajeno, no respetar preferencia de paso o no mantener la distancia de seguridad.

Accidentalidad:

En 2008, últimos datos consolidados disponibles, 452 personas fallecieron en accidentes con implicación de camiones.

Según un estudio sobre accidentalidad de camiones realizado por CIDAUT en el año 2007 la distracción estuvo presente en el 44% de los accidentes, de los cuales, el 45% de dichas distracciones provinieron del conductor del camión.

Además, las infracciones en movimiento como exceso de velocidad, invasión del carril ajeno, no respetar las señales de preferencia de paso, no mantener la distancia de seguridad, estuvieron presentes en el 68% de los accidentes analizados.

Tiempos de conducción y descanso:

El exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir un accidente. El estudio antes mencionado relaciona el 44% de los accidentes con la distracción. Por lo que será un aspecto importante de seguimiento, ya que en la última campaña de vigilancia de camiones realizada en octubre de 2009 se tramitaron 518 denuncias por infracciones relacionadas con el exceso de horas de conducción.

Según establece la normativa sobre Transporte Terrestre, el tiempo máximo de conducción diario no puede ser superior a 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede realizar 10 horas.

Además, está estipulado en 4,30 horas el tiempo máximo de conducción ininterrumpida, tiempo después del cual se debe respetar una pausa de al menos 45 minutos sin interrupción. Asimismo, puede sustituirse la pausa de 45 minutos por una pausa de al menos 15 minutos después de haber conducido un máximo de 2,30 horas, seguir conduciendo un máximo de 2 horas y realizar otros 30 minutos de descanso sin interrupción, siempre en este orden.

La Ley 16/1987 de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres establece las sanciones por incumplimiento de esta norma y es catalogada como grave o muy grave, en función de que se supere o no el 50% el exceso en los tiempos de conducción o minoración de los descansos.

Además, la Ley del Permiso por Puntos establece que el exceso o la minoración en más del 50% en los tiempos de conducción o descanso lleva aparejada la pérdida de 6 puntos.

Una ayuda para el control:

El tacógrafo es un instrumento de control que lleva instalado el camión y que registra la marcha del vehículo, su velocidad, los kilómetros recorridos, los tiempos de conducción y descanso así como otras actividades de los conductores profesionales. El tacógrafo analógico está siendo sustituido por el digital, de control más preciso que permite registrar en la tarjeta del conductor, las actividades que ha realizado durante, al menos, los últimos 28 años.

El empresario tiene la obligación de conservar los discos diagramas o los datos transferidos desde las tarjetas de sus conductores y desde los tacógrafos digitales, durante un año, desde su utilización a disposición de los Servicios de Inspección.

La carencia o manipulación del tacógrafo y sus elementos, el inadecuado funcionamiento o la obstrucción a los servicios de inspección son hechos sancionables, que pueden llegar en alguno de estos casos a la inmovilización del vehículo por parte de los agentes de la autoridad. En la última campaña por este concepto se realizaron 411 denuncias.

Alcohol:

El artículo 65 de la Ley de Seguridad Vial tipifica como infracción muy grave la conducción de vehículos habiendo ingerido bebidas alcohólicas con tasas superiores a las permitidas y, la conducción bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos y cualquier otra sustancia de efectos análogos.

La tasa máxima de alcohol permitida a los conductores profesionales de vehículos destinados al transporte de mercancías es de 0,3 gramos por litro de sangre, o de 0,15 miligramo/litro de aire espirado, tasas equivalentes en las que solo existe diferencia en la obtención de la muestra analizada. Por este concepto se impusieron 52 denuncias en la última campaña.
Además, el sistema de Permiso por Puntos fija la pérdida de 6 puntos para aquellos conductores profesionales que conducen con tasas superiores a 0,30mg/l y la pérdida de 4 puntos para tasas superiores a 0,15 y hasta 0,30 mg/l.

También se tipifica como infracción muy grave y penaliza con la pérdida de 6 puntos el incumplimiento de la obligación de someterse a las pruebas de alcoholemia y conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.

Nuevas tecnologías y retrovisores:

La aplicación de las nuevas tecnologías en los vehículos de transporte de mercancías puede evitar un gran número de accidentes y fallecidos. Los dispositivos de ayuda a la frenada, en los casos de colisiones por alcance; los de aviso de salida de carril y alerta por somnolencia, los sistemas de detección de ángulos muertos, en el caso de accidentes en el transcurso de maniobras de adelantamiento o las cámaras de visión trasera, en los que se perciba la presencia de peatones son algunos de los instrumentos que pueden ayudar a reducir la accidentalidad de este tipo de vehículos.

Por este motivo, la Comisión Europea introdujo en la legislación comunitaria una Directiva, la 2003/97/CE relativa a la homologación de los dispositivos de visión indirecta de determinados vehículos que ha sido completada con otra Directiva, 2007/38CE relativa a la adaptación de los retrovisores de los vehículos pesados de transporte de mercancías matriculados en la UE para evitar los ángulos muertos.

Relacionado con este tipo de accidentes, diversos estudios estiman que alrededor de 400 personas mueren cada año en Europa en estas circunstancias, la mayor parte usuarios de la carretera vulnerables, como ciclistas, motociclistas y peatones.

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LA GUARDIA CIVIL SUFRE LOS PELIGROS DE LA CARRETERA

Aneac — Sun, 20 Sep 2009 11:43:32 +0000

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LA GUARDIA CIVIL SUFRE LOS PELIGROS DE LA CARRETERA