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Fetevi ha celebrado las IX Jornadas Estatales de Educación Vial bajo el lema “El cambio cultural hacia una movilidad segura”, con el objeto de preparar a formadores en materia de Seguridad Vial para reducir el número de accidentes de tráfico en las carreteras españolas.

Entrega de los premios Fetevi al trabajo en educación y seguridad vial

Entre los participantes de las jornadas se encontraban representantes de la DGT, de Mapfre, universidades, centros educativos, miembros del gobierno de Cantabria y de diversas asociaciones, como Stop Accidentes.

Etrasa, Editorial Tráfico Vial, S.A., también estuvo presente formando parte de una de las mesas redondas que se desarrolló bajo el lema “Hacia una cultura vial responsable”. Dentro de los temas que se trataron, Etrasa destacó la importancia de la educación, herramienta base para formar conductores responsables y conseguir reducir, así, los siniestros en carretera. Además, Etrasa recibió uno de los premios Fetevi que la federación entrega a entidades y personalidades por su importante labor en el ámbito de la Educación y la Seguridad Vial. La DGT y la Dirección General de Justicia del Gobierno de Cantabria también fueron destinatarios de este premio.

En la jornada inaugural la principal ponente fue la asesora de la Dirección General de Tráfico, Violeta Manso, mientras que el jefe provincial de Tráfico de Cantabria, Serafín Sánchez, abrió el programa de conferencias del siguiente día.

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, también participó en una de las ponencias para destacar la responsabilidad que los medios de comunicación tienen en la Seguridad Vial.

De forma complementaria, se desarrollaron talleres sobre Educación Vial, además de diferentes mesas redondas, con la participación de expertos de diferentes instituciones.

Fuente:Etrasa

En Alemania, donde el sistema de conducción acompañada está en marcha desde 2008 a nivel nacional, los adolescentes pueden ponerse al volante de un coche, con un tutor o acompañante, a partir de los 16 años y medio y tienen que asistir obligatoriamente a 14 clases teóricas, si es el primer permiso al que acceden.

Tras conocer cómo se realiza la conducción acompañada en Francia, otro de los posibles modelos a seguir desde España puede ser Alemania, donde este sistema lleva en marcha desde 2004, en algunas regiones, y desde 2008 a nivel nacional. Una de las responsables de Contenido de la editorial Vogel (perteneciente al grupo Springer Verlag, al igual que Etrasa), ha contestado a las preguntas planteadas por Travesía para conocer cómo se desarrolla en Alemania esta modalidad, destacando (al igual que ocurría en Francia) que las autoescuelas no se han visto afectadas ante esta implantación. A continuación, mostramos parte de la entrevista que se publicará completa en el próximo número de Travesía.

- ¿A partir de qué edad puede el adolescente acogerse a esta modalidad?
Los adolescentes pueden acogerse a la conducción acompañada a partir de los 16 años y medio (los padres deben autorizarlo).

- ¿Es necesario aprobar antes el examen teórico?

Sí y no. El aspirante puede comenzar a conducir antes de que pase el examen teórico, pero no podría realizar el examen práctico.

El orden sería el siguiente:

•registro en una autoescuela
•tomar las lecciones teóricas (y algunas prácticas).
•pasar el examen de teoría.
•tomar más clases prácticas.
•pasar el examen práctico.

(Este orden es el mismo para todos los permisos de conducir en Alemania.)

- ¿Es obligatorio asistir a un número mínimo de clases teóricas y prácticas? Si es así, ¿cuántas clases tienen que dar?

Tienes que asistir a 14 clases teóricas (12 básicas +2 específicas sobre el premiso B), si es el primer permiso de conducir al que accedes.

Si el alumno ya dispone de algún permiso de conducir de otra clase (por ejemplo el de motocicleta) tiene que asistir a 8 clases (las básicas se reducen a 6 + 2 específicas del permiso B (éstas no se pueden reducir).

- ¿Qué papel juegan las autoescuelas con la conducción acompañada? ¿Pueden verse afectadas en cuanto a reducción de alumnos o disminución de las clases prácticas?

No, no se ven afectadas en cuanto al número de clases prácticas.

La formación que recibe el conductor es similar a la que reciben los aspirantes que ya tienen 18 años.

-¿Se ha notado una reducción en la siniestralidad de los jóvenes que se adhieren a este sistema? Si es así, ¿en qué porcentaje?

Sí, hay una reducción en torno al 40 por 100.

-¿Qué requisitos debe cumplir la persona que acompañe al futuro conductor?

El tutor o acompañante debe tener al menos 30 años; disponer del permiso B como mínimo hace 5 años; y no haber sido sancionado con más de 3 puntos del permiso de conducir.

- El tutor o acompañante, ¿está obligado a pasar alguna prueba o recibir algún tipo de curso previo?
No. Pero sí le proponen asistir a una clase en la autoescuela (la mayoría de estos acompañantes no asisten a dicha clase al no ser obligatorio).

-El vehículo a utilizar, ¿tiene que estar dotado de doble mando, como los vehículos de las autoescuelas?
No, no está permitido. El acompañante se limita a sentarse al lado del conductor y ofrecer pautas e indicaciones sobre cómo comportarse en determinadas situaciones.

Administraciones, empresas y centros de formación coincidieron en la jornada-debate organizada por Etrasa, centrada en la formación del conductor profesional y el carné por puntos.

Etrasa ha acercado las nuevas interrogativas que se presentan ante el CAP y el carné por puntos a través de un espacio de diálogo abierto entro los diferentes sectores impliados en una jornada donde los más de 250 asistentes pudieron escuchar las diversas opiniones y reflexiones que se tiene al respecto, por parte de la administración, de las empresas implicadas y de los propios formadores.

El principal objetivo perseguido por Etrasa al organizar la jornada “La formación del conductor profesional y el carné por puntos” era el de crear un foro de debate donde se hablara abiertamente de todas las cuestiones importantes referentes a este tema. Un objetivo que se consiguió, ampliamente, junto con la voluntad final por parte de las administraciones, las empresas y los centros de formación de caminar juntos para conseguir que el CAP sea un objetivo común y una herramienta de crecimiento y mejora para el sector.

La presentación de la jornada corrió a cargo de Efa Rimoldi, directora general de Etrasa, y Manuel Nogales, director del Servicio de Consultoría de la misma editorial. Tras la presentación, el evento se estructuró en tres mesas de debate y una de conclusiones donde tuvieron voz todos los actores implicados y donde se dio cabida a todas la cuestiones que los asistentes quisieron plantear a los ponentes. Las conclusiones extraidas de la jornadas se harán públicas próximamente y se remitirán a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, algunos de cuyos miembros también participaron en el acto.

Tras la celebración de la jornada, Manuel Nogales ha manifestado que se siente muy satisfecho con los resultados de la jornada porque “era todo un reto y una gran responsabilidad reunir en un mismo acto a los expertos que asistieron como ponentes, por un lado, y a los profesionales de la formación vial, que eran el público mayoritario, por otro y generar, además, un debate en un formato nuevo, donde cada uno tuvo unos minutos para presentar su postura y abrir turno de preguntas sin que se eludiera ninguna”. “Estoy satisfecho -asegura Nogales- con el resultado. Creo que hemos cumplido con el objetivo que nos marcamos”. “También fue una sorpresa la alta asistencia al acto por lo que me gustaría agradecer su presencia no sólo a los ponentes sino también a los asistentes quienes participaron activamente realizando numerosas preguntas. También agradecer y disculparme ante los que quisieron ir y por un tema de aforo no pudieron y, por supuesto, a todo el equipo de personas que ha trabajado con mucha ilusión para que esta jornada saliera adelante”.

Tras realizar esta encuesta hace varios meses, Etrasa lanza el mismo cuestionario para comparar la evolución del sector de formación vial en España sobre el escenario actual de crisis económica. Además, la última encuesta sobre la formación del permiso B ya tiene ganador.

Hace más de seis meses, Etrasa publicó los resultados de una encuesta realizada a centros de formación de conductores repartidos por toda España para comprobar cómo estaba incidiendo la crisis económica en el sector. Transcurrido este tiempo, lanzamos el mismo cuestionario para comparar los resultados obtenidos en ambas encuestas. Para agradecer la colaboración de los participantes, Etrasa sortearán entre los mismos el nuevo conducción Virtual de Motocicleta, valorado en 290 euros, aproximadamente.

Además, la última encuesta realizada por Etrasa para conocer la opinión de los profesionales del sector en relación al examen de conducir del permiso B ya tiene ganador. Se trata de Juan Ramón Fuentes de Autoescuela San Juan, en la provincia de Alicante. En este caso recibirá una licencia del Juego Test para el Conducción Virtual junto con un pack de 4 mandos.