Ésta es una de las conclusiones que se desprenden de la jornada “La seguridad y eficiencia en el transporte de viajeros por carretera” organizada por Asintra en colaboración con la empresa de formación MS Esfor. Otra de las conclusiones destacada es que el transporte por carretera es el modo más seguro, con menos siniestralidad y con mayor eficiencia.

El secretario general de Asintra, Rafael Barbadillo, aportó algunos datos del Sector. Destacó que éste se compone de más de 60.000 vehículos, 108.000 empleados, 550 millones de euros al año destinados a renovación de flota, más de 3.700 millones de facturación anual y una mínima incidencia en la siniestralidad vial interurbana, del 0,035 por 100 en el escolar y del 0,4 por 100 en el conjunto. Esto da muestra de la seguridad de este modo, refrendada por la propia opinión de los usuarios, que califican a la seguridad durante el trayecto como el aspecto mejor valorado del servicio (con un 7,42 sobre 10).

Barbadillo hizo referencia al plan de formación de Asintra, que entre 2001 y 2009 ha llevado a cabo 1.200 acciones formativas, para más de 21.000 conductores, superando las 31.000 horas lectivas. Con respecto al CAP, destacó que “la formación continua se impartirá a unos 18.000 conductores/año, para lo que se necesitan más de seis millones de euros. El Sector tendrá que aportar”. Pero también indicó que la formación al usuario es básica, así como la implantación de carriles bus-vao, mejorar el apoyo a la renovación de flotas, los sistemas de obtención de permisos y las sanciones, la supresión de puntos negros, o la creación de paradas y áreas de descanso que piensen en el transporte de viajeros.

Agustín Hidalgo, fiscal adjunto de Sala de Seguridad Vial, intervino indicando que “el derecho penal está pensado para las conductas más graves, y que son los legisladores quienes las marcan. Nosotros sólo aplicamos la Ley. Queremos dar una mejor respuesta legal a la seguridad vial, no buscando delitos, sino persiguiendo los que quedan impunes”.

Al respecto del tacógrafo digital, Hidalgo aseguró que es muy fácil de manipular, pero difícil de detectar si no es ‘in fraganti’, aunque está tipificado en la LOTT como delito muy grave. Además de una sanción de seis puntos, quien colabora en su manipulado, el empresario si se beneficia conscientemente y los talleres que realizan las trampas, también pueden ser imputados.

Emilio Olabarría, presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, también intervino para señalar que trabajan en tres ámbitos de actuación: la necesaria reforma de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, para que incluya los accidentes in itinere y los accidentes en misión; la equiparación de las normas de seguridad vial entre las vías interurbanas y las olvidadas vías urbanas (que albergan el 40 por 100 de los accidentes); y su intención de convertir la seguridad vial en una asignatura curricular a todos los efectos desde la educación primaria.

Por último, Jesús Zarzuela, gerente de la Fundación Transporte y Formación, repasó el nuevo Plan Imforte 2009-2012, añadiendo que llevan tiempo trabajando para que se formalice una titulación en FP de conductor profesional, recalcando también el portal de la Fundación se actualiza periódicamente con nuevos contenidos.

Fuente: nexotrans.com/Travesía

Nacho Uriarte, presidente de Nuevas Generaciones del Partido Popular y vocal de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, dimite de este último cargo tras dar positivo, con más del doble de la tasa legal, en un control de alcoholemia.

El diputado del PP por Valencia Ignacio Uriarte, vocal de la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso, embistió con su vehículo a otro coche que estaba parado en un semáforo en rojo. Se le practicó la prueba de alcoholemia y, según fuentes judiciales, conducía con el doble de la tasa permitida. Tras darse a conocer la noticia, Uriarte ha anunciado su renuncia de la Comisión de Seguridad Vial.

Según ha relatado Uriarte a Efe, los hechos ocurrieron cuando el coche que conducía se vio implicado en una colisión “leve” con otro turismo en el centro de Madrid. Los dos conductores salieron ilesos. Cuando estaban cumplimentando los papeles del seguro pasó una patrulla de la Policía Municipal. Los agentes practicaron el control de alcoholemia a los dos implicados y Uriarte dio positivo. Presentaba un nivel de 0,52 y 0,55 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, según fuentes judiciales.

Los agentes procedieron a acusarle de “un supuesto delito contra la seguridad vial por conducir ebrio”, según publica El País. Sin embargo, el Código Penal considera delito conducir con una tasa de alcohol superior a 0,60 miligramos. A partir de una tasa de 0,60 se imputa siempre, de forma automática, pero por debajo de esos niveles depende de las circunstancias: si presenta “signos de embriaguez” y, “con más razón, si se ha producido un accidente”, como es el caso.

Al trascender que estaba citado en un juicio rápido, el PP ha informado en un breve comunicado de la decisión de Uriarte de abandonar la comisión. Uriarte, según consta en el comunicado, “lamenta y reconoce los hechos acontecidos” el pasado viernes, considera que se trata de un “error humano” y “asume su responsabilidad” pidiendo a la portavoz del grupo popular en el Congreso, Soraya Sáenz de Santamaría, que le destituya como vocal en la Comisión de Seguridad Vial.