El temor de los trabajadores es que, si se deja fuera a los conductores autónomos, se puedan crear desventajas competitivas que perjudiquen sobre todo a las pymes.

La Federación Europea de Transportistas (ETF) confía en que el Parlamento Europeo confirme en junio la decisión adoptada por la comisión parlamentaria de Empleo de incluir en la directiva de tiempo de trabajo a todos los conductores autónomos, a pesar de que la Comisión Europea lo desaconseja.A modo de protesta, la ETF organizó una caravana de camiones que recorrió durante varios días distintos países europeos hasta llegar al barrio de las instituciones comunitarias en Bruselas. Sindicatos de Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Reino Unido, Luxemburgo y Holanda estuvieron presentes, así como varios eurodiputados, entre ellos el socialista español Alejandro Cercas.

El principal temor de los trabajadores es que, al dejar fuera a los conductores autónomos, se creen desventajas competitivas que perjudiquen sobre todo a las pymes. Además, aseguran que si los profesionales independientes del sector no tienen un límite para su jornada laboral de 48 horas semanales podrían llegar a las 86 horas.

La eurodiputada popular eslovaca Edit Bauer, ponente del informe en el Parlamento Europeo (PE), asegura que “una semana laboral tan larga es absolutamente imposible con la legislación actual” y añade que incluir a los conductores independientes en el ámbito de la normativa “no mejora la seguridad vial” y crea una burocracia y un coste exagerado. Bauer discrepa con la mayoría de los miembros de la comisión parlamentaria, que hoy rechazaron la propuesta de la Comisión Europea (CE), y espera que, cuando el PE se pronuncie en sesión plenaria el próximo 16 de junio, la medida pueda salir adelante.

Desde el grupo de los Verdes, la eurodiputada danesa Emilie Turunen opinó que es muy importante no hacer diferencias entre conductores empleados y autónomos, ya que así todos están cubiertos por una legislación que acaba con las lagunas que permitían la competencia desleal.

En opinión de Turunen, si se deja fuera de la normativa a los conductores independientes se obliga a ciertos trabajadores a aceptar figurar como autónomos, cuando en realidad prestan sus servicios en exclusiva a una compañía.

El grupo de los populares, por el contrario, afirma que la normativa está pensada para proteger a los empleados frente a las empresas, por lo que no tiene sentido incluir a un autónomo que es su propio jefe.

La Unión Europea (UE) aplica en estos momentos una directiva que data de 2002 y que debía ser revisada en marzo del año pasado para extenderla también a los autónomos, a menos que la CE aconsejase lo contrario en un informe específico al respecto dos años antes de esta fecha.

En octubre de 2008, Bruselas estimó que sólo deberían añadirse a la normativa, que prevé un máximo de 48 horas semanales, los llamados “falsos autónomos”.

Fuentes de la ETF aseguraron en conversación con Efe que la Comisión Europea no ha consultado durante este proceso con los actores sociales, lo que Bruselas niega y garantiza que se reunió con los trabajadores al menos en dos ocasiones y que realizó la correspondiente evaluación de impacto antes de proponer esta medida.

El pleno del Parlamento Europeo (PE) ya rechazó en mayo del año pasado la propuesta de la CE, pero tras la nueva formación de la Eurocámara se decidió repetir el voto.

Tras la decisión de la comisión parlamentaria de Empleo, la cuestión será votada en sesión plenaria el 16 de junio.

Los países de la UE, por su parte, se han mostrado hasta ahora favorables a la propuesta del Ejecutivo comunitario.

Fuente: abc.es/Editorial Tráfico