Ya se han presentado los resultados del Plan Nacional de Inspección del Transporte por Carretera correspondiente al 2010, año en el que se detectaron más de 143.000 infracciones

De los resultados del Plan de inspección, cabe destacar como datos más interesantes en 2010 los siguientes:

- Infracciones detectadas: 143.430 (frente a 165.237 en 2009).
- Expedientes resueltos: 125.584 (frente a 99.049 en 2009).
- Importe de las sanciones resueltas: 147.664.000 euros (frente a 154.765.000 en 2009).
- Carencia de tarjetas de transporte: 11.763 infracciones (frente a 10.361 en 2009).
- Expedientes incoados por tiempos de conducción y descanso: 18.186 infracciones (frente a 22.341 en 2009).
- Expedientes incoados por limitador de velocidad: 1.948 infracciones (frente a 2.214 en 2009).
- Excesos de peso: 27.616 infracciones (frente a 28.126 en 2009).
- Infracciones en materia de transporte de mercancías peligrosas: 4.723 infracciones (frente a 3.885 en 2009).
- Infracciones en materia de transporte de mercancías perecederas: 2.902 infracciones (frente a 1.912 en 2009).
- Infracciones en transporte internacional: 788 infracciones (frente a 987 en 2009).
- Infracciones en vehículos de viajeros de hasta 9 plazas: 1.334 infracciones (frente a 1.070 en 2009).
- Empresas que no visaron en el año 2010: 4.700 empresas requeridas con el resultado de 844 infracciones impuestas.
- Campañas de inspección a empresas cargadoras: 484 infracciones (frente a 445 en 2009).
- Campañas de inspección a intermediarios operadores de transporte: 572 infracciones (frente a 475 en 2009).
- Controles realizados en carretera tanto por el Ministerio de Fomento como las Comunidades Autónomas: 9.081 vehículos (frente a 10.032 en 2009).
- Controles realizados por la Guardia Civil en carretera: 896.625 vehículos (frente a 1.044.014 en 2009).

 Fuente: Etrasa

El volumen de reparaciones de siniestros registradas en España disminuyó un 2,1 por 100 durante el ejercicio 2010, mientras que su coste medio se redujo en algo más del 1,9 por 100, según señala el “Estudio Precios y Reparaciones” que elabora anualmente Audatex.

El informe -realizado a partir del análisis de más de un millar de modelos, lo que representa el 99 por 100 del mercado de turismos, todoterrenos, industriales y motos- evidencia cómo la tendencia alcista de estos últimos años se vio truncada por la confluencia de diversas circunstancias relacionadas con el difícil entorno macroeconómico y el empobrecimiento de las economías domésticas.

Entre estos factores, destaca la caída y envejecimiento del parque automovilístico por el descenso de las matriculaciones, así como el menor uso de los vehículos debido a la disminución de los trayectos por carretera –ante el auge de transportes alternativos como el AVE o las aerolíneas ‘low cost’- y el encarecimiento de los combustibles, lo que se ha traducido en una bajada generalizada de la siniestralidad.

Así, y según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), a lo largo del pasado año la cifra de accidentes mortales en carretera se redujo por séptima vez consecutiva, hasta situarse en 1.548, lo que supone un descenso interanual del 8,7 por 100.

A esta disminución en el número de siniestros hay que sumar, además, la rebaja de la cobertura de las pólizas aseguradoras -limitándose en su mayoría a “daños a terceros”- y la caída de los mantenimientos preventivos del vehículo con el fin de ahorrar costes.

El coste por reparación cae en paralelo a la demanda

Por su parte, el importe medio de las reparaciones de vehículos se contrajo en algo más del 1,9 por 100 durante el pasado año, hasta situarse en el entorno de los 1.000 euros, una cifra que refleja cómo la caída de pasos por el taller se tradujo en una mayor competencia y, por tanto, en una caída de los precios y un estrechamiento de los márgenes de rentabilidad.

Según el director general de Audatex España, Javier Velasco, “esta situación afecta especialmente a la actividad de los talleres, para quienes las operaciones relacionadas con el sector de la postventa han llegado a aportar más del 80% de su rentabilidad total durante los últimos años”.

La caída en el precio medio -cuyo repunte ya sufrió una ligera moderación en 2009- únicamente se vio frenada por el coste añadido que supone el mayor componente tecnológico de los últimos modelos, que encareció su mantenimiento y mano de obra por la entrada de personal más cualificado.

Cantabria, la única donde aumentan las reparaciones

Por comunidades autónomas, Cantabria fue la única donde el número de reparaciones creció en 2010, tras repuntar casi un 0,6%. Por su parte, las actuaciones en Castilla y León se mantuvieron prácticamente estables (-0,1%), mientras en Extremadura (-0,8%), Cataluña, Asturias y Castilla-La Mancha (-1% en los tres casos), Murcia (-1,4%), Baleares (-1,6%), Galicia (-1,9%) y Aragón (-2,1%) la caída fue menor a la de la media nacional.
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Por el contrario, la mayor bajada en la cifra de reparaciones correspondió a País Vasco y la Comunidad Valenciana, con caídas del 3,7% y el 3,5%, respectivamente. En este sentido, les siguieron Canarias (-3,3%), Navarra (-3,1%), La Rioja (-2,5%), Andalucía y Madrid, con un descenso del 2,4% en ambos casos.

La Rioja y Extremadura, las que mejor resisten la caída de precio
Por comunidades autónomas, las únicas en las que el coste de las reparaciones aumentó durante el pasado año fueron La Rioja (+6,5%), Extremadura (+1,9%), Asturias (+0,9%), Cantabria y Castilla y León (+0,6% en ambos casos).

Por el contrario, las mayores caídas de precio correspondieron a las regiones de Madrid (-4,8%), Navarra (-4,7%), Canarias (-3,8%), Baleares (-3,2%), País Vasco (-2,9%), Murcia (-2,8%), Cataluña (-2,4%) y la Comunidad Valenciana (-2,1%), todas ellas por encima de la media nacional.

En cambio, las comunidades de Andalucía (-0,9%), Castilla-La Mancha y Galicia (-0,6% en ambos casos) y Aragón (-0,4%) mostraron un descenso sensiblemente más leve, que se redujo a varias décimas porcentuales.

FUENTE: TRAVESIA

 Los datos recogidos durante el pasado año 2010 permiten a España superar el objetivo de la Unión Europea que quería reducir en un 50 por ciento la cifra de víctimas mortales a finales de 2010. Entre 2001 y 2010 la cifra de víctimas al volante se ha reducido un 57, 5 por ciento. Según las cifras que maneja la DGT, durante el periodo comprendido entre 2003 y 2010 se ha evitado la muerte de 10.000 persona en las carreteras, así como una cifra cercana a 50.000 heridos graves.

 Como bien se apunta desde Tráfico, estos datos vienen a constatar una fase de consolidación de hábitos más seguros durante la conducción. Desde 2003, al menos dos millones más de personas utilizan el cinturón, los positivos por alcoholemia se han reducido a la mitad y la velocidad media de circulación también ha disminuido. Con respecto al uso del casco, cabe destacar que las víctimas en carretera que no usaban el casco han pasado del 11 por ciento en 2001 al 7 por ciento en 2010.

 Fuente: repsol.com