Entre las propuestas previstas por la plataforma para este año se encuentran la sustitución de los postes con vértices por otros redondos que reduzcan el impacto sobre los vehículos y la señalización de los puntos negros y tramos más peligrosos para los ciclistas en carretera.

También se ha puesto en marcha la III campaña de denuncia de señales y carreteras peligrosas, que tiene por objetivo lograr la colaboración ciudadana para mejorar la Seguridad Vial. De hecho, ya son 50.000 personas las que forman parte de esta plataforma ciudadana, con más de 130.000 seguidores en Facebook.

Además, Ponle Freno seguirá apoyando la Educación Vial para incrementar el conocimiento en esta materia y “conseguir que forme parte de la enseñanza obligatoria dentro del programa escolar”. Del mismo modo, mantendrá sus campañas durante las ‘operaciones salida’ haciendo un llamamiento para que los conductores disfruten del viaje sin accidentes o alertando a los motoristas de la peligrosidad de circular en verano sin casco o sin la indumentaria adecuada.

Se ha anunciado también que este año se volverá a organizar la carrera benéfica ‘Ponle Freno’ con la idea de “superar la cifra de 13.000 participantes” registrada en 2011, así como organizar una Jornada Virtual 3.0, en su tercera edición.

PREMIOS ‘PONLE FRENO’ 2012
En ese mismo acto, la plataforma hizo entrega de los IV Premios Ponle Freno, destinados a reconocer a personas, acciones, entidades y organismos públicos que han colaborado activamente en la mejora de la Seguridad Vial en España. Así, ha reconocido a la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), por la invención del cinturón de seguridad y por su inversión en I+D que “evita cientos de miles de víctimas al año en todos el mundo”.

También han sido premiados la Fundación Cidaut, como ‘Institución más activa en Seguridad Vial’; la Fundación Pons, en la categoría ‘Ponle Freno Junior’; el ayuntamiento de Castellón, como ‘Mejor acción del año’, por sus acciones dedicadas al antes, el durante y el después de los accidentes; y a Ramón Delgado, ‘Ciudadano Ponle Freno del año’, por evitar una pelea en plena carretera N-II y señalizar con su grua el incidente.

Fuente: travesia

La Universidad de Zaragoza ha diseñado un nuevo sistema de retención en carreteras, inteligente y seguro, para evitar las lesiones, amputaciones y muertes de ciclistas y motoristas en los accidentes de tráfico. Solo en España, casi 5.000 motoristas chocaron contra “quitamiedos” en 2005, de los que 700 fallecieron.

Los dispositivos de absorción de energía creados por la Universidad de Zaragoza están fabricados con acero y diseñados para que puedan deformarse, lo que mitiga el impacto del conductor de forma progresiva. Pero además de mejorar el diseño de los sistemas de contención, los investigadores han implementado una red de nodos integrados que informará a los conductores sobre el estado real de la carretera y del tráfico, condiciones climatológicas, densidad de tráfico, obstrucciones, con el fin de reducir los accidentes. Esta red inteligente “reducirá los tiempos de asistencia en caso de accidente, al alertar a los servicios de tráfico y emergencia de la localización exacta y del tipo de choque”, asegura el centro universitario.

El proyecto SMART RRS, coordinado por el investigador Juan José Alba, científico del Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón (I3A) de la Universidad de Zaragoza, fue ensayado el 14 de marzo conforme a las exigencias de la normativa española (una de las más exigentes y referente para otros países europeos). Los resultados obtenidos confirmaron que la nueva barrera “ofrece el más alto nivel de protección (Nivel 1) ante un impacto a 60 kilómetros por hora, mientras que los parámetros biomecánicos mostraron que, si este ensayo hubiese sido un accidente real, el motorista habría resultado con contusiones leves en la zona del cuello. Sin embargo, el conductor habría fallecido sin este sistema de protección”, explicó el centro universitario.

En el proyecto SMART RRS, del VII Proyecto Marco de la Unión Europea, participan 10 socios de cinco países europeos (Reino Unido, Italia, Bélgica, República Checa y España), y cuenta con una financiación de 3,4 millones de euros. El objetivo global del Proyecto SMART RRS es reducir el número de lesiones y muertes por siniestros en carretera, ya que según la Organización Mundial de la Salud (OMS), se espera que en el año 2020 las lesiones debidas a los accidentes de tráfico constituyan la tercera causa mundial de enfermedades y lesiones.

Fuente: consumer.es/ travesia

En este acto, que ha tenido lugar en Madrid, el asesor general de ‘Ponle Freno’ y piloto de rallies Carlos Sainz, ha marcado esta propuesta como “la más importante del año”, al entender que “puede ayudar a reducir los accidentes en estas carreteras menos transitadas” y “a dejar claro que el objetivo no es recaudar más, sino prevenir accidentes”.

Sainz ha apuntado además que “la DGT ha mostrado gran receptividad” y que “van a colaborar” para conseguir llevarlo a la práctica. Por su parte, la directora general de Tráfico ha explicado que considerará con rigor todas las propuestas planteadas, ya que se trata de “opciones muy razonable que parten de un trabajo previo”. En cualquier caso, ha advertido de que, por el momento, no va a hacer declaraciones “ni a favor ni en contra”.

“No son tiempos demasiado abundantes y, por lo tanto, habrá que ver cuántos nuevos radares podremos poner. De momento, hay que trabajar con lo que tenemos, que es mucho”, ha sentenciado Seguí, a la vez que recordaba que “la única prioridad es seguir trabajando para reducir el número de fallecidos en carretera”. El responsable de conducir esta gala, el presentador de ‘Antena3′ Matías Prats y el nuevo fichaje de la cadena para cubrir la Fórmula 1, Antonio Lobato, también se refirieron a esta propuesta.

El presentador se unió a esta iniciativa de ‘Ponle Freno’ para que los radares se coloquen en los puntos negros y “no en una carretera que no presenta dificultad alguna”. Por otra parte, Lobato ha añadido que el hecho de situar las cámaras “única y exclusivamente en lugares peligrosos”, hará que los ciudadanos “no tengan la impresión de que sólo tienen un afán recaudatorio”.

Fuente: europapress.es/ travesia

Durante los catorce días (5 al 18 de marzo) de duración de la campaña de control y vigilancia de las distracciones al volante, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado casi 855.000 vehículos y han formulado 10.889 denuncias por realizar acciones que suponen una distracción en la conducción.

De las 10.889 denuncias impuestas, 8.711 (el 80%) corresponden a la utilización manual del teléfono móvil. Según diversos estudios, el uso del teléfono móvil es un factor que multiplica por cuatro el riesgo de sufrir accidentes y el riesgo que asume el conductor cuando habla por el teléfono mientras conduce puede ser equiparable a la conducción con excesos de alcohol.

Además de controlar el mal uso del teléfono móvil durante la conducción e informarles de la infracción que estaban cometiendo, los agentes también han vigilado que los conductores no manipularan el navegador mientras conducían, distracción equiparable a hablar por el teléfono móvil. Por este motivo, 123 conductores han sido denunciados por programar o manipular el navegador durante la conducción.

Como se anunció al comienzo de la campaña, además del uso del móvil y navegadores también se han vigilado otras conductas que provocan distracción como la utilización de cascos o auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido distintos del teléfono móvil. En total han sido 416 las denunciadas por hacer uso de estos dispositivos. Además, otros 1.639 conductores han sido denunciados por otras infracciones que provocan distracción en la conducción.

Otra de las consecuencias que se obtiene de la campaña llevada a cabo por la DGT es la constatación del uso del dispositivo “manos libres” por parte de los conductores. En esta ocasión, el 25% de los conductores de los vehículos detenidos hacían uso de este dispositivo. Su uso, pese a estar permitido, provoca la pérdida de la capacidad de concentración necesaria para conducir, de tal modo que no se mantiene una velocidad constante, el tiempo de reacción es mayor o la distancia de seguridad no es suficiente.

Las distracciones son una de las principales causas de siniestralidad vial en nuestro país, la mayoría de ellas, fácilmente evitables y que supondrían una drástica disminución de los accidentes de tráfico y por ende de fallecidos.

Hasta el 21 de marzo se han producido en carretera 244 accidentes mortales, de los cuales, la falta de atención ha estado presente en 93 causando 99 fallecidos (38% del total).

Fuente: travesia