Las políticas contra el consumo de alcohol en los conductores realizadas los últimos años han dado su fruto, hasta el punto de que la probabilidad de dar con un conductor que ha consumido drogas en España es ya mayor que la probabilidad de encontrar a un conductor que haya consumido alcohol, según el estudio DRUID, promovido por la Comisión Europea, en el que ha participado la DGT.

DRUID (Driving Under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines) es un proyecto integrado promovido y cofinanciado por la Comisión Europea, con el objetivo de profundizar en el conocimiento del problema del consumo de alcohol, otras drogas y medicamentos en los conductores, revisar las posibilidades de intervención y armonizar las actuaciones en el marco europeo de la Unión.

Treinta y siete instituciones de 19 países (incluido España) de la Unión Europea, además de Noruega participan en este proyecto. Centrándonos en España, el estudio de prevalencia cuenta con diversos objetivos:

Conocer la prevalencia de conductores que conducen por las vías españolas en relación a las combinaciones de sustancias consumidas y al perfil sociodemográfico y geográfico.
Explorar los procedimientos de detección de drogas en conductores mediante controles policiales realizado en vías públicas.
Conocer la capacidad de detección de los dispositivos utilizados en el estudio, en relación fundamentalmente a su sensibilidad y especificidad para el cribado de las sustancias incluidas en el estudio.

De la realización del estudio se desprenden las siguientes conclusiones:
Conducir después del consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en España, alcanzando el 17% de los conductores españoles.
Casi un 11% de conductores conducen tras haber consumido otras sustancias psicoactivas distintas al alcohol.
Cannabis y cocaína explican la mayor parte de los casos positivos de drogas.
Debido a la falta de acción de control en vías públicas sobre otras drogas hasta el momento, la probabilidad de detectar a un conductor que consumió drogas recientemente es mayor que la de hallar uno que consumió alcohol.
En lo que respecta a las drogas de comercio ilegal, la prevalencia disminuye a medida que aumenta la edad de los conductores, es más frecuente en varones, en vías urbanas y durante la madrugada, tanto en fin de semana como en días laborales.
El establecimiento de controles de drogas es viable técnicamente, garantista jurídicamente y fiable científicamente con los recursos actualmente disponibles.
Impulsar, desarrollar y generalizar el establecimiento de controles de drogas preventivos, como medida para incrementar la intervención disuasoria sobre el problema.
Incluir en determinados controles preventivos, en caso de infracción y en caso de accidente, la toma de muestra para SP, de acuerdo a algoritmos específicos propuestos por los investigadores.
Establecer una línea investigadora permanente en el ámbito del ONSV en materia de sustancias psicoactivas y evaluación de intervenciones específicas.

Fuente: travesia

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