Ésta es una de las conclusiones que se extraen de un estudio incluido en la tesis “Efectividad de las intervenciones de seguridad vial en España” presentada en una de las sesiones técnicas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT.

Los radares son más efectivos a la hora de prevenir accidentes de tráfico en las vías rápidas que en tramos de carreteras con menor velocidad o que estén regulados por semáforos, según el estudio incluido en la tesis “Efectividad de las intervenciones de seguridad vial en España”.

“Los radares fijos funcionan en carreteras con velocidades medias o alta, pero no se puede generalizar a aquellas carreteras con menores velocidad o que tienen semáforos, como las vías de acceso”, afirma la autora de la tesis, Ana Novoa.

Estas conclusiones se deducen de un estudio llevado a cabo para analizar la efectividad de algunos radares instalados en las rondas y vías de acceso a Barcelona limitados a 50 kilómetros por hora en comparación con otros colocados en tramos de las mismas características en los que no había radar, según ha explicado Novoa.

En este estudio se vio que los radares instalados en las rondas reducían los accidentes con lesiones en un 26 por 100, mientras que, en el caso de los colocados en vías de acceso a la Ciudad Condal, que estaban reguladas por semáforos y con un límite menor de velocidad, no se apreció una diferencia significativa en comparación con los tramos sin radares.

En general, la tesis, que recoge una revisión de bibliografía sobre el tema, apunta que desde 2004 ha habido “un cambio de tendencia” en la seguridad vial en España, con la implementación de medidas como la de dar prioridad a la seguridad vial en la agenda política, la aprobación del permiso por puntos, “la criminalización” de algunas conductas en el Código Penal y la instalación de radares, que se han mostrado “efectivas” para reducir los accidentes de tráfico.

Fuente: europapress.es

Deja un comentario

Tienes que iniciar sesión para escribir un comentario.