De ahí la importancia del Informe 2011 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), que publican los automóviles club, incluido el RACE, y donde se analiza en profundidad elementos de valoración para el usuario. Las pruebas abordan la seguridad a través de choques frontales y laterales, la facilidad de uso y la ergonomía, las sustancias peligrosas, el confort, la limpieza y la confección.

En una nueva edición, los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real Automóvil Club de España (RACE), han realizado el Informe 2011 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En el estudio de este año, en el que se han introducido novedades en los elementos de análisis, se evaluaron 30 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad, manejo y ergonomía (nuevo), detección de sustancias peligrosas (nuevo), así como limpieza y confección. Los resultados sitúan, con un “Muy satisfactorio”, a la Romer Baby Safe Plus II SHR con base Isofix como la mejor del test; otras 16 fueron calificadas como satisfactorias; 6 aceptables; 2 insatisfactorias y 5 muy insatisfactorias. 

Un sistema de retención infantil (SRI) reduce hasta en un 75% las lesiones en caso de accidente o impacto. Por ello, es importante equipar sillas de calidad, que ofrezcan la máxima garantía de seguridad en caso de incidente. Por este motivo, el estudio sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil que cada año publican los automóviles club, como RACE, tratan de analizar en profundidad elementos de valoración para el usuario, lo que le permite una compra con la máxima información posible. En esta edición 2011 se han analizado 30 modelos diferentes en todas las categorías de peso y sistemas de anclaje, evalúa cuatro grandes grupos: seguridad, manejo y ergonomía, sustancias peligrosas y limpieza y confección, siendo los dos primeros grupos los que más importancia tienen a la hora de la evaluación final.

Siete de las sillas infantiles con mayor puntuación en seguridad se instalan en sentido contrario a la marcha. Durante el choque, estos SRI evitan cualquier movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que retienen el cuerpo completo del niño. La Kiddy Energy Pro 2 es la primera silla infantil mirando hacia delante que consigue una calificación “Muy satisfactoria” en el choque frontal. Por el contrario, la Casualplay Fix QR fracasó en el ensayo de choque frontal, superando los requisitos legales relativos a la gravedad del impacto: durante el ensayo, una de las costuras de soldadura en el anclaje del Isofix se rompió y el SRI dejó de estar sujeto al asiento del vehículo.

En cuanto al manejo, la mayoría de las sillas infantiles analizadas no presentaron ninguna deficiencia grave en este capítulo y, por tanto, obtuvieron una calificación “Satisfactoria” en esta categoría. Sólo la Chicco Eletta (aceptable) y la Akta Graco Belogic (Insatisfactoria) destacaron negativamente porque la compleja instalación de ambas sillas ha sido la causa principal de unas calificaciones comparativamente malas.

En el grupo de ergonomía, ninguno de los productos sometidos a ensayo consiguió una calificación de “Muy satisfactorio” en este nuevo criterio de estudio, y 16 obtuvieron una puntuación “Satisfactoria”. Sólo tres puntuaron como “Insatisfactorias”. En el último análisis, el de la detección de sustancias peligrosas, 13 de los productos sometidos a estudio no presentaron ninguna traza de sustancias peligrosas, por lo que obtuvieron una calificación “Muy satisfactoria” en este criterio. En siete de los productos sometidos a estudio se halló un exceso de sustancias peligrosas, que resultó en una calificación Insatisfactoria en este criterio. Tanto la BREVI OKI b.fix como la PHIL & TEDS Tott-XT contenían cantidades de ftalato DEHP que superaban el límite legal para juguetes infantiles.

Novedades en el los capítulos de ensayo en el informe 2011

- Detección de sustancias peligrosas: se estudiaron todos los componentes en contacto directo con el niño para detectar su nivel de: hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP); ftalatos; materiales ignífugos; fenoles; compuestos de organotina; colorantes azo y metales pesados.

- Ergonomía: La evaluación de la anterior categoría Confort se amplió con los criterios de Espacio y Posición sentada del niño. Junto con el criterio Espacio requerido en el vehículo, los resultados obtenidos en estas categorías cuentan para el nuevo criterio de Ergonomía.

- Vehículos utilizados para los ensayos de instalación y de choque: Tanto los vehículos para los ensayos de instalación como las carrocerías para los ensayos de choque fueron sustituidos por modelos actuales.

FUENTE: TRAVESIA

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