Éste es el lema de la campaña que ha lanzado la Asociación Valenciana de Seguridad Vial y que se desarrollará a lo largo del 2011-2012. La campaña se ha iniciado con la presentación de una guía de normas de conducción segura que recoge una serie de consejos de conducción preventiva.

La guía, con la que se ha iniciado la campaña, contiene unas normas de conducción segura que recoge una serie de consejos de conducción preventiva, vinculando la palabra “vida” a una regla de seguridad que se considera imprescindible para aumentar la seguridad en la conducción de ciclomotores y motocicletas:
V: ver y hacerte ver.
I: interpreta y anticipa.
D: decide la opción más segura.
A: actúa de forma controlada.

Además, la guía refuerza la importancia del cumplimiento de las normas y señales de circulación, usando las mismas palabras del lema de la campaña pero alterando su orden: “En moto o ciclomotor la vida es: NORMA”.

Para Francisco Paz, presidente de AVSV, todo esfuerzo es poco para intentar reducir la alta siniestralidad de los usuarios de ciclomotor y motocicleta, e insiste que es compatible el uso de estos vehículos con la seguridad, siempre que se logre el compromiso incondicional de las diferentes administraciones en esta ardua tarea.

Los ciclomotores y las motocicletas se encuentran incluidos dentro de un “grupo de riesgo” por reunir las características de ser un colectivo que tiene más probabilidad de sufrir un accidente y además con consecuencias más graves que el resto de usuarios, ya que los vehículos de dos ruedas son más inestables, más vulnerables y menos visibles que los de cuatro ruedas.

Las características “tipo” de los accidentes que sufren, se escapan de la creencia general que los asocia a la imprudencia juvenil e inexperiencia y se confirma que son los adultos de mediana edad con experiencia en la conducción de motocicletas, los que siguen destacando en la mortalidad de estos vehículos. Concretamente en el año 2010 el número de víctimas mortales en motocicleta aumentó un 5% por respecto al año anterior y el riesgo de muerte de los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas fue veinte veces mayor que el de los ocupantes de automóviles de cuatro ruedas.

La apuesta, según Francisco Paz, tiene que estar en mejorar la “formación inicial” de todos los conductores y en complementar la formación de los conductores de motocicletas en años posteriores con la realización de cursos de conducción como los que propone la DGT en la actualidad. Nos recuerda también que, de nada sirve aumentar la habilidad de un grupo de riesgo en concreto, de los moteros en este caso, si no se incide también en el comportamiento del resto de usuarios, “el tráfico es como una gran sinfonía en la que si un usuarios desafina, el descalabro está garantizado”.

El desarrollo de esta campaña de seguridad vial, que se desarrollará durante el periodo 2011-2012, comprende las siguientes acciones:

- Guía de consejos de conducción segura: difusión del tríptico en formato papel y digital a través de colaboradores en diferentes eventos, página web y redes sociales, etc.

- Manual de conducción segura: edición en formato papel y digital para su difusión en los diferentes cursos de conducción segura que se generen, y como información básica para los usuarios de ciclomotor y motocicleta.

- Edición de un programa interactivo multimedia siguiendo los objetivos de la guía y el manual citados anteriormente, para su explotación en plataforma web y digital.

- Realización de Jornadas de Seguridad Vial específicas sobre el “grupo de riesgo” de los conductores de ciclomotor y motocicleta.

- Implementar las anteriores acciones en el marco de la “Seguridad Vial Laboral”, en los cursos de “Formación Continua” y en los de “Formación para el Empleo”.
La presentación a  nivel nacional del contenido de esta campaña se realizará en próximas fechas cuando se concreten los patrocinadores y colaboradores de la misma. La pretensión es que el receptor final de esta campaña pueda acceder de forma libre y gratuita a los contenidos de la misma.

La realidad de la siniestralidad de los ciclomotores y motocicletas, que reflejan que cada día fallece en carretera uno de sus conductores o acompañantes y que 24 resultan heridos, y que nos dicen además que en poblado fallece un conductor o acompañante cada dos días resultando heridos 126 en el mismo periodo, nos tiene que hacer reflexionar y establecer un cambio de paradigma que permita garantizar la seguridad de este grupo de riesgo.

Fuente: Travesía

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