Según Pere Navarro, la medida está más que justificada ya que el peatón es el elemento más vulnerable del sistema de movilidad. En 2009 los peatones representan dentro de la zona urbana el 46 por 100 de los fallecidos (286), el 30,6 por 100 de los heridos graves y el 13,7 por 100 de los leves. Además, el 20 por 100 de las calles de más de dos carriles de las ciudades soportan entre el 75 y el 80 por 100 de la circulación de vehículos. En cambio, el 80 por 100 de las calles sólo soportan alrededor del 20 por 100 del tráfico. En este sentido las vías afectadas por esta medida serían las que menos. Pere Navarro ha señalado que para limitar la velocidad máxima a 30 km/h es necesario que se modifique primero el Reglamento General de Circulación, tal y como está “previsto”.

El director de la DGT indica que a “70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50 por 100 y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95 por 100″. Con los datos en la mano, Pere Navarro ha sostenido que sería un auténtico “disparate” mantener el límite de velocidad máxima en las ciudades españolas en 50 kilómetros hora en calles de un único sentido de circulación.

No obstante, éste ha detallado que en ningún caso se señalarían los nuevos límites de velocidad en las calles afectadas por el cambio, pues representan el 85 por 100 de las españolas.

La propuesta ha sido ya consensuada, según ha confirmado Navarro, con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

FUENTE : TRAVESIA

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